Das aktuelle DB-Farbkonzept für die Loks war nicht mehr orientrot mit weißem Lätzchen, sondern verkehrsrot mit weißem Balken. Mit den Werbeloks und den vielfältig lackierten Privatbahnfahrzeugen eröffnete sich ein ganz neues Thema der Eisenbahnfotografie. Besonders intensiv wurde Jagd auf die letzen Loks in den alten Farbgebungen (grün, dunkelblau, altrot, oceanblau-beige, rot-beige, kieselgrau-orange und verkehrsrot-orange) gemacht, und auf die letzten weiß-blauen Münchner S-Bahnen.

Die Personenwagen wurden nun nicht mehr in den Pastelfarben lackiert. Für den Nahverkehr bekamen sie ein verkehrsrot-weißes Farbkleid. Im Fernverkehr sollten die Wagen zukünftig in Anlehnung an den ICE in weiß mit rotem Streifen erscheinen.

Insgesamt war das Jahr 2001 bezüglich der Loks und Wagen sehr bunt und abwechslungsreich.

Inzwischen hatte die Bayerische Oberlandbahn auf den KBS 955, 956 und 957 den Personennahverkehr übernommen, wofür sie 17 moderne Integral-Triebfahrzeuge in einem Flügelzugkonzept einsetzte. Anfänglich hatte es mit diesen Fahrzeugen wiederholt große Probleme gegeben. So fuhren zwischenzeitlich wieder Wendezüge, die mit einer 218er bespannt waren. Ab Mitte 2001 verlief der Verkehr mit den überarbeiteten Integral-Triebfahrzeugen sehr zuverlässig.

Auf der Westseite des Bahnhofs München Heimeranplatz war der neue Bahnsteig (Gleis 11) für die zukünftige S 20 (Pasing - Deisenhofen) fast fertig gestellt.